近日，由中國一重承制的福清1號(hào)核電機(jī)組主泵泵殼在一重核電石化事業(yè)部一次通過水壓試驗(yàn)，成功填補(bǔ)了我國核電制造業(yè)[url=http://www.jinxuankuangji.com/products/46.html]回轉(zhuǎn)窯[/url]的*。該臺(tái)泵殼是我國首臺(tái)堆型的鍛造主泵泵殼，技術(shù)要求高，制造周期長，其成功制造為一重后序泵殼的生產(chǎn)制造積累[url=http://www.jinxuankuangji.com/products/46.html]陶粒回轉(zhuǎn)窯[/url]了寶貴經(jīng)驗(yàn)，也為一重加快科研開發(fā)，拓展核電產(chǎn)品種類提供了有效保證。福清1號(hào)核電機(jī)組主泵泵殼為鍛造結(jié)構(gòu)泵殼，采用的是錳-鎳[url=http://www.eshisuishiji.com/products/32.html]制沙設(shè)備[/url]-鉬合金鋼內(nèi)壁堆焊不銹鋼的方式進(jìn)行制造。該產(chǎn)品是哈電向中國一重采購的，由奧地利安德里茲公司設(shè)計(jì)的核反應(yīng)堆一回路承壓部件，其設(shè)計(jì)理念在世界上處于*地位，中國一重是哈電選定的主泵泵殼的*制造廠商。合同簽[url=http://www.eshisuishiji.com/products/32.html]鋁礬土孰料制沙機(jī)[/url]訂以來，由于該合同的采購關(guān)系十分復(fù)雜，其制造文輪內(nèi)馬達(dá)因是將馬達(dá)及減速器直接安裝在車輪上，故可提高車輛布局的自由度，擴(kuò)大車內(nèi)空間并減輕重量。另外，由于不再需要傳動(dòng)軸，在車輪打到橫向的狀態(tài)下也可驅(qū)動(dòng)。件的審批過程[url=http://www.caikuangshebei.com/products/38.html]礦用細(xì)碎機(jī)[/url]非常嚴(yán)格且繁瑣，批文周期較長。中國一重生產(chǎn)和科研部門通力合作，不斷優(yōu)化工藝過程，操作工人加班加點(diǎn)，在保[url=http://www.caikuangshebei.com/products/38.html]細(xì)碎機(jī)生產(chǎn)廠家[/url]證質(zhì)量的前提下，全力縮短制造周期，確保了該產(chǎn)品各工序生產(chǎn)的順利推進(jìn)和水壓試驗(yàn)的成功。